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壓縮機操作問答(135題)

時間:2016-07-31 16:30:31  來源:  作者:

 1、 何為汽輪機E1K氣化網

汽輪機又叫蒸汽透平機,它是以水蒸氣為工質,轉子按一定方向作旋轉運動的連續工作的原動機。E1K氣化網

2、 汽輪機的工作原理是什么?E1K氣化網

汽輪機由若干級組成,每級由靜葉片(噴嘴)和動葉片組成,在靜葉片蒸汽膨脹、減壓,流速增大,把蒸汽的熱能轉換成動能,動葉片在工具有動能的蒸汽作用下,推動汽機主軸轉動作功。E1K氣化網

3、速關閥的作用?E1K氣化網

    速關閥是蒸汽進入汽輪機的唯一通道,速關閥是蒸汽管道和汽輪機之間的主要截止機構,它可以在最短時間內切斷汽輪機的蒸汽流,在汽輪機發生故障時尤為重要。E1K氣化網

4、 速關閥的工作原理是什么?E1K氣化網

其原理是:主氣門正常工作時是依靠油缸中的油壓克服其彈簧力而開啟的,當汽機出現故障時,油壓下降時,油缸中的彈簧立即將閥門快速切斷,從而切斷蒸汽進入汽機,保護機組的設備安全。E1K氣化網

5、  危急遮斷油門的作用是什么?E1K氣化網

危急遮斷油門是汽輪機的保護設備,當汽輪機在運行過程中出現故障時,危急遮斷油門泄放速關油,引發速關閥和調節汽閥快速關閉而迫使機組緊急停機。E1K氣化網

6、  油動機的作用是什么?E1K氣化網

油動機是調節汽閥的執行機構,它將由放大器或電液轉換器輸入的二次油信號轉換為足夠作功能力的行程輸出以操縱調節閥。E1K氣化網

7、  錯油門得作用是什么?E1K氣化網

接受來自液體轉換器的二次油壓信號,二次油推動錯油門閥芯動作,改變壓力油到油動機活塞上下油腔的油量和油壓。  E1K氣化網

8、  危急保安器的作用是什么?E1K氣化網

危急保安器是汽輪機的機械式超速保護設備,當機組轉速超出設定的脫扣轉速時產生動作,通過遮斷油門關閉速關閥和調節汽閥。E1K氣化網

9、  單向節流閥的作用是什么?E1K氣化網

單向節流閥裝接在靠近油動機錯油門的二次油管路上,以扼制、衰減二次油路中出現的壓力波動,使錯油門不受干擾的穩定工作。E1K氣化網

10、            推力軸承的作用是什么?E1K氣化網

推力軸承安裝在前軸承座中,其作用是承受轉子的軸向推力,確定、保持轉子正確的軸向位置。E1K氣化網

11、            徑向軸承的作用是什么?E1K氣化網

安裝在前、后軸承座中的可傾瓦徑向軸承為動壓軸承,其作用是承受轉子的靜、動載荷,保持轉子轉動中心與汽缸中心之間正確的位置關系,使轉子與汽缸導葉持環、汽封等靜體的徑向間隙在規定范圍之內,同時,在運行工況(轉速、負荷)范圍內軸承的油膜剛度、阻尼系數等特性使轉子——軸承系統能穩定、安全地長期運行。E1K氣化網

12、            轉子的作用是什么?E1K氣化網

轉子上動葉片與靜體的噴嘴、導葉是汽輪機通流部分的核心,在通流部分蒸汽的熱能轉化為推動汽輪機轉子旋轉的機械能,從而驅動其他機械。E1K氣化網

13、            排汽安全閥的作用是什么?E1K氣化網

在凝汽式汽輪機中,排汽安全閥用于防止冷凝器和排汽管道過分超壓。E1K氣化網

在大部分冷凝式汽輪機中,設置有排汽壓力監控單元,當排汽壓力達到設定值發出報警或連鎖停機,倘若萬一排汽壓力繼續升高超過環境大氣壓時,安全閥開啟,開度隨進汽側壓力升高而增大,將蒸汽排放至大氣,以扼制冷凝器及排汽管道過分超壓。E1K氣化網

安全閥裝有手動操作機構,必要時,須時針方向(面向手輪)轉動手輪可頂起閥碟,破壞真空或泄壓。E1K氣化網

14、            汽機滑銷系統的作用?E1K氣化網

汽輪機在啟動、停機過程及運行中,汽缸的溫度變化很大。隨著汽缸各部溫度得變化,各部件將產生膨脹及收縮。為了保證汽輪機自由的膨脹,以免產生過大的熱應力、熱變形,并且保持汽缸、轉子中心一致及動靜間隙符合要求,所以設有滑銷系統。E1K氣化網

15、            郵箱中要通入氮氣的作用是什么?E1K氣化網

(1)      帶走熱量。(2)排除油霧。(3)防止大氣中的水分和氧氣及灰塵進入。E1K氣化網

16、            蓄能器的作用?E1K氣化網

設置蓄能器是正常情況下降低控制油壓的波動,保持控制油壓力基本恒定,穩定調速系統的工作,油系統意外事故不能正常供油時,維持控制系統短時間供油。E1K氣化網

17、真空度不能保持的原因?E1K氣化網

1)循環水量低或中斷。(2)熱井滿水。(3)抽氣器工作不正常。(4)真空系統不嚴密。(5)凝汽器列管結垢或堵。(6)蒸汽壓力不足。E1K氣化網

18、            汽輪機入口蒸汽帶水的危害?E1K氣化網

(1)       使汽輪機作功下降,嚴重時葉片折斷。(2)會使軸向推力增加,嚴重時造成焼瓦事故。E1K氣化網

19、            汽輪機的軸封汽何時開停?E1K氣化網

(1)       啟動前在盤車裝置啟動并確認盤車正常后可通入軸封氣。E1K氣化網

(2)       停車后在主凝汽器的真空維持降低到接近零時停軸封汽。E1K氣化網

20、            蒸汽帶水有何現象?E1K氣化網

(1)       入口溫度急劇下降。E1K氣化網

(2)       法蘭接合處有白色濕蒸汽冒出或濺出水點。E1K氣化網

(3)       汽機內有金屬響聲或撞擊聲,汽輪機震動增大。E1K氣化網

(4)       轉子軸向位移增大,推力瓦溫度升高。E1K氣化網

(5)       蒸汽管內有清楚的水擊聲。E1K氣化網

21、            潤滑油帶水的危害?E1K氣化網

如潤滑油帶水,則油不能形成正常的油膜,加劇軸瓦的磨損和震動,不能正常帶走軸瓦產生的熱量,嚴重時會焼瓦。E1K氣化網

22、            何為惰走時間、惰走曲線?有什么重要性?E1K氣化網

惰走時間是指停機時從汽輪機速關閥關閉開始至汽輪機轉子完全停止所經過的時間。E1K氣化網

汽輪機的惰走曲線是指在惰走時間內,轉子轉速與時間的關系曲線。E1K氣化網

機組新投產或大修后,利用惰走時間可以判斷停機時轉子惰走是否正常,分析汽機內部各部件是否有異常。惰走時間急劇減少,可能是軸瓦以磨損,或是機組動靜部分發生軸向或徑向摩擦。惰走時間太長,則說明可能閥門關閉不嚴有蒸汽漏人汽機或真空度過高。E1K氣化網

23、            為防蒸汽帶水須采取那些措施?E1K氣化網

(1)       汽輪機入口蒸汽壓力不穩定時,注意入口蒸汽溫度變化。E1K氣化網

(2)       通知鍋爐強化操作。E1K氣化網

(3)       啟動汽輪機前應充分暖管、暖機。E1K氣化網

24、            汽輪機在什么情況下應該緊急停機?E1K氣化網

(1)       機組連鎖停車。E1K氣化網

(2)       機組運行參數超過指標而連鎖未動作。E1K氣化網

(3)       機組發生喘震而無法消除。E1K氣化網

(4)       管道破裂而無法維持運行。E1K氣化網

(5)       機組故障嚴重,如水擊、部件碰撞、斷軸等。E1K氣化網

(6)       斷電、斷水、起火等。E1K氣化網

(7)       調速保安系統失靈無法動作。E1K氣化網

25、            暖管前為何要確認速關閥和調節汽閥關閉,汽機缸體疏水閥打開?E1K氣化網

暖管時蒸汽不具備進入汽機的條件下,少量蒸汽或冷凝液一旦漏入汽機,為避免缸體受熱不均勻變形,必須由缸體疏水及時將其排放,所以暖管前要確認速關閥和調節閥關,汽機缸體疏水閥打開。E1K氣化網

26、            低速暖機的目的?E1K氣化網

就是在一定時間內,使汽機均勻受熱,保證流通部分的熱膨脹、熱應力、熱變形都能在預定的方向和安全的范圍內。E1K氣化網

27、            為什么停機時,真空到零時必須立即停止軸封汽?E1K氣化網

若真空未到零,停用軸封汽,冷空氣會吸入汽缸而產生局部冷卻,嚴重時會形成動靜部件摩擦;若轉子已靜止還投入軸封汽,將會造成部分蒸汽竄入機內將使轉子受熱不均,上下缸溫度增大,造成轉子彎曲,甚至造成排汽安全閥起跳。E1K氣化網

28、            為什么停機時真空未到零不能中斷軸封汽?E1K氣化網

若停機時真空未到零就停軸封汽,則冷空氣就會自軸端進入汽缸、轉子,軸封將會急劇冷卻,引起軸封變形、摩擦,甚至導致軸彎曲。因此,只有當轉子停止,且真空到零后才能切斷軸封供汽,否則會造成上、下缸溫差大,轉子冷卻不均而產生彎曲等不良后果。E1K氣化網

29、            汽機為什么要通密封氣?E1K氣化網

汽輪機轉子與汽機之間不可能形成絕對的密封,而汽機抽真空和運行期間凝汽器保持真空是必要的,所以必須通入軸封其。E1K氣化網

30、            汽機必須做超速試驗的情況?E1K氣化網

(1)       機組首次安裝試車或經解體大修后。E1K氣化網

(2)       保安系統檢修或更換了零件后。E1K氣化網

(3)       每運行8000小時以上或距離上次試驗間隔8000小時。E1K氣化網

31、            汽機本體由哪些主要部件組成?各部件有什么主要作用?E1K氣化網

汽缸:包容蒸汽承受載荷E1K氣化網

隔板:用來固定噴嘴并形成各級之間的間隔E1K氣化網

汽封:防止蒸汽或空氣的泄露E1K氣化網

轉子:主軸上裝有若干級動葉輪,對外輸出功E1K氣化網

軸承:支撐和定位轉子,維持轉子在正確的水平中心位置和軸向位置上轉動E1K氣化網

盤車:維持轉子低速下轉動,防止轉子彎曲;汽輪機啟動時減小啟動力矩E1K氣化網

32、            汽機上汽缸溫度高于下汽缸溫度的原因?E1K氣化網

下缸比上缸質量大且下缸帶有相應管道,散熱面積大,在同等加熱和冷卻狀態下,上缸的溫度比下缸的溫度高;在低負荷運行時,常開上部調速汽門,導致上缸溫度高;在停車后一段時間內,由于蒸汽滯留在上部而被冷凝的水流向下部,故上缸比下缸溫度高。E1K氣化網

33、            為什么汽機要設置汽封?常見的汽封有哪些?E1K氣化網

作為汽機軸兩端的汽封是要防止蒸汽的外泄漏和外界空氣的滲入。而機體內的汽封是防止機內流通部分,隔板與轉子之間的內部泄露的。汽機汽封分為軸端汽封,通流部分汽封和隔板汽封。E1K氣化網

34、            外汽封的作用?E1K氣化網

外汽封即軸端汽封,在汽輪機轉子穿出汽缸的部分配置有汽封,用于防止、減少汽缸內蒸汽的外泄漏,防止高溫蒸汽漏入軸承座引起軸承溫度升高及潤滑油乳化。E1K氣化網

35、            汽機受熱時汽缸和轉子膨脹的方向如何?E1K氣化網

汽機受熱膨脹時,其汽缸膨脹方向為從后缸排汽端的死點(理論上是靜止點)向進汽方向膨脹;而轉子則是由止推軸承(進汽側)向排汽方向膨脹。由于止推軸承的軸向位置是隨汽缸向前膨脹而移動的,所以在均勻受熱的前提下轉子與汽缸的相對脹差不會太大,也不會造成機體內動靜部件的摩擦和相碰。E1K氣化網

36、            什么叫脹差?沖轉時脹差的變化規律是什么?E1K氣化網

脹差:指轉子與汽缸的軸向熱膨脹量之差,脹差必須控制在一定的允許范圍內,以防機內動靜部件之間的摩擦和相碰。沖轉時,脹差為正值(說明:轉子膨脹大于汽缸為正值,小于為負值)且數值隨溫度升高上升,但由于沖轉時蒸汽量小,脹差變化一般比較小且均勻。E1K氣化網

37、            汽機啟動分幾個階段?各階段有什么作用?E1K氣化網

暖管、沖轉、暖機、提速、帶負荷五個階段E1K氣化網

(1)       暖管:加熱管道,疏水,防止沖轉時產生水擊E1K氣化網

(2)       沖轉:加熱汽機部分,使轉速上升E1K氣化網

(3)       暖機:使汽機部件受熱均勻,防止產生過大溫差E1K氣化網

(4)       提速:使汽機進一步提速至工作轉速E1K氣化網

(5)       帶負荷:使汽機逐漸由空負荷帶到額定負荷E1K氣化網

38、            汽機啟動通過臨界轉速時應注意什么?E1K氣化網

汽機在升速過臨界轉速時,不但要注意越過本機臨界轉速,還要同時注意被拖動機組的臨界轉速,并在一次升速過程一并快速越過,在此升速過程要做到嚴防防震動超限,處理果斷,快速通過,不允許在任何臨界轉速及附近轉速范圍內滯留。E1K氣化網

39、            什么叫旋轉機械的臨界轉速?它有哪些危害?E1K氣化網

臨界轉速是指某一特定的轉速其轉速產生的頻率(轉∕秒)和轉子的固有頻率相一致時所產生的一種共振現象,在此轉速下機組會產生劇烈的震動,轉軸會產生明顯的彎曲;嚴重時會造成斷軸等嚴重事故。對一個轉軸它會有若干個臨界轉速,分別稱為一階臨界轉速,二階臨界轉速,我們要力求避開在臨界轉下停留或運行,以免發生共振。E1K氣化網

40、            進汽機主蒸汽溫度過高有哪些危害?E1K氣化網

危害有:主蒸汽溫升超過運行規程允許數值時,汽機的汽缸、汽門、前幾級噴咀和葉片高壓端前汽封等部件的機械強度將會降低,蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封緊固件等易發生松弛,將導致設備的損壞或縮短部件的使用時限。機組可能發生震動,氣溫過高,會引起各受熱部件的熱變形和熱膨脹加大,若膨脹受阻,則機組可能發生振動。E1K氣化網

41、            主蒸汽溫度不變時,主蒸汽壓力升高時對汽機工作有哪些影響?E1K氣化網

影響有:有可能使調節級葉片過負荷,甚至可能被損傷;引起末級葉片過負荷,甚至損害;會使末幾級的蒸汽濕度變大,本組末幾級的動葉片被水滴沖刷嚴重;承壓部件和緊固部件的內應力會加大,會使這些部件受損。E1K氣化網

42、            汽機排汽壓力過高時對汽機有哪些危害?E1K氣化網

(1)       排汽壓力升高時,主蒸汽的可用焓降減少,排氣溫度升高,損耗增大,機組熱效率降低。E1K氣化網

(2)       要維持機組負荷不變,需增加主蒸汽流量,這使末級葉片可能過負荷。E1K氣化網

(3)       排汽壓力升高時,排氣溫度升高,將使排氣缸及低壓軸承等部件受熱膨脹,機組變形不均勻,引起機組振動。E1K氣化網

(4)       易破壞凝汽器冷凝管管口與管板的脹接強度,造成泄露;使機組的軸向推力加大,推力瓦溫度升高,嚴重時損害推力瓦。E1K氣化網

(5)       使排汽的體積流量降低,對末幾級葉片工作不利。E1K氣化網

43、            主蒸汽溫度過低對汽機有什么影響?E1K氣化網

主蒸汽溫度降低時,不但影響機組運行的經濟性,也威脅著機組的運行安全,其主要危害是:E1K氣化網

(1)       末級葉片可能過負荷E1K氣化網

(2)       末幾級葉片的濕度增大,縮短葉片的使用壽命E1K氣化網

(3)       轉子的軸向推力增大,推力瓦溫度升高,機組安全可靠性降低E1K氣化網

(4)       高溫部件產生很大的熱應力和熱變形E1K氣化網

(5)       有水沖擊的可能E1K氣化網

44、            主蒸汽溫度不變,而壓力降低時對汽機有什么影響?E1K氣化網

當主蒸汽壓力降低時,蒸汽在汽輪機內的總焓降要降低,將引起經濟性降低。調節汽門不變時,將使負荷降低。如果保持負荷不變,則要開大調節汽門,增加蒸汽流量,有可能使蒸汽壓力進一步降低,危急機組安全。E1K氣化網

45、            汽機運行為何要抽真空?E1K氣化網

  汽機運行抽真空主要的目的是充分利用蒸汽的熱能,抽真空可是蒸汽在汽機內獲得更大壓力降,從而獲得更大的焓降,特別是真空部分的焓降大約是蒸汽總焓降的1\31\2,所以保持額定的真空度對節能具有重要意義。另外汽機抽真空可防止隨蒸汽攜帶來的微量空氣在凝汽器內積聚,從而提高了冷凝蒸汽的效率。機組在啟動前建立一定的真空度有利于沖轉,不但可減少沖轉阻力,還可降低排汽溫度,有利于機組排汽疏水的安全。E1K氣化網

46、           汽機抽真空是越高越好?E1K氣化網

   并非真空度越高越好。因為當真空度到達某一極限后,蒸汽的焓降不再增加。真空度過高會增加末級隔離板與動葉片前后的壓差,使之過負荷,并引起軸向推力加大,而蒸汽在動葉片外膨脹并不能產生有效功,所以真空度過高對安全和經濟運行沒有好處,應按規定在最佳值下運行。E1K氣化網

47、           凝汽器真空度下降的現象有哪些?E1K氣化網

排汽壓力升高,排汽溫度升高,真空表指示下降,端差增大,E1K氣化網

負荷下降。E1K氣化網

48、            汽機輪室疏水閥何時開、關?E1K氣化網

   汽機輪室疏水閥一般在開車前主蒸汽管道暖管時打開;開車后機組運行正常后關小或關閉。E1K氣化網

49、            真空度急劇下降的原因有哪些?E1K氣化網

(1)       循環水中斷;E1K氣化網

(2)       凝汽器內水位過高,淹沒了抽氣器入口空氣管口;E1K氣化網

(3)       抽氣器噴嘴堵塞或疏水器失靈;E1K氣化網

(4)       軸封汽端或疏水器失靈;E1K氣化網

(5)       誤操作;E1K氣化網

(6)       在冬季運行時,凝汽器冷卻水流量過低,水系統形成氣囊,冷卻水難以流動。E1K氣化網

50、            汽機停機后,為何規定油泵須運行一段時間?E1K氣化網

   主要目的是保護軸承,使之繼續保持冷卻狀態,因為停機后軸承受到汽缸、轉子高溫傳導,軸承溫度很快上升。如不及時用油冷卻極易使軸承處溫度處溫度過高使局部油質惡化,軸承上巴金熔化,軸承過熱受損。E1K氣化網

51、            凝汽器的作用?E1K氣化網

  凝汽器的作用一方面是將在汽輪機中做完功的蒸汽的排汽壓力盡可能的降低,是蒸汽的可用焓降達到最大,提高機組工作效率;另一個作用是把在汽機內作功的排氣冷凝成優質水,重新送回鍋爐循環使用。E1K氣化網

52、            凝汽器熱井液位過高有什么影響?E1K氣化網

水位過高,易淹沒下部換熱器,使換熱器面積減少,換熱效應下降,使排汽的真空度下降,造成蒸汽焓降減少,蒸汽能耗增大。E1K氣化網

53、            凝汽器換熱器泄露的原因,如何判斷泄露?E1K氣化網

由于設計、制造、安裝的不合理和運行中產生的沖擊振動、機械損傷,但更多的是腐蝕造成換熱管泄露。有一循環水壓高于汽側負壓,所以一旦發生換熱管泄露,則循環水進入冷凝液中。我們可用測定冷凝液的電導率的升高很容易判斷換熱管是否泄露。E1K氣化網

54、            什么叫凝汽器的端差?端差增大的原因有哪些?E1K氣化網

端差是指汽機的排汽溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差。端差越小說明冷卻效果好。端差增大原因主要有冷卻管結垢,污物阻塞,空氣漏入凝汽器汽側導致冷卻效果差造成。E1K氣化網

55、            何謂真空?何謂真空度?E1K氣化網

當容器中的壓力低于大氣壓力時,把低于大氣壓力時的狀態稱為真空E1K氣化網

真空度是真空值與當地大氣壓力比值的本分數,即真空度=(真空值∕大氣壓力)*100%E1K氣化網

若工質在完全真空時,真空度為100%;若工質的絕對壓力與大氣壓力相等,真空度為零E1K氣化網

56、            汽機為什么要有保護裝置?一般有哪些保護?E1K氣化網

為了保證汽機設備的安全,防止設備損壞事故的發生,除了要求調節系統動作可靠外,還應具備必要的保護裝置,以使汽機遇到調節系統失靈或其它事故時能及時動作,迅速停機,避免造成設備事故。E1K氣化網

汽機一般設有以下保護:E1K氣化網

(1)       自動主汽門E1K氣化網

(2)       超速保護裝置E1K氣化網

(3)       軸向位移保護E1K氣化網

(4)       低油壓保護E1K氣化網

(5)       低真空保護E1K氣化網

(6)       軸承溫度過高保護E1K氣化網

(7)       軸承振動過高保護E1K氣化網

57、            簡述汽機調節系統任務?E1K氣化網

是使汽機輸出功率與外界負荷保持平衡。當外界負荷改變時汽機調節系統相應改變汽機的功率,使之與外界負荷相適應,建立新的平衡,并保持轉速偏差不超過規定的范圍。另外在保持轉速平穩的同時,當外界發生事故時,保證汽機能及時觸動相應連鎖及時保護外界設備的安全。E1K氣化網

58、            汽機的軸向位移保護裝置起什么作用?E1K氣化網

當汽機轉子的軸向位移達到一定數值時軸位移保護裝置首先聲光報警,當位移數值達到停車值時,保護裝置執行跳車連鎖,停止汽機運行,保護汽機防止設備損壞。E1K氣化網

59、            汽機低真空裝置起什么作用?E1K氣化網

當汽機真空低于正常值時,低真空保護裝置發出報警信號。當真空低至極限值時,該裝置動作,自動停止汽機運行。E1K氣化網

60、            汽機通過哪些設備實現轉速自動控制?E1K氣化網

當汽機轉速低于(或高于)設定值時,汽機的轉速探頭將轉速信號送入ITCC(或GE)調速器,ITCC(GE)調速器將轉速與設定轉速對比后輸出一補償電訊號,該電訊號以電流大小的形式送入電液轉換器將電流訊號轉換成與之匹配的一個二次油壓訊號送入錯油門使錯油門閥芯上下做相應位移,從而改變輸入油動機上下油腔的油量和油壓,使油動機活塞上下移動并通過杠桿到頂汽機調節作相應上下動作,達到調節汽機進汽量大小來調節汽機轉速E1K氣化網

61、            汽機的調節閥工作原理是什么?E1K氣化網

調節閥用于調節進汽機的蒸汽量,進汽量的大小決定汽機的轉速和功率。調節閥是用油壓控制的,各個蝶閥掛在橫梁上,蝶閥的閥桿高低不同,當橫梁上下移動時帶動蝶閥按閥桿高低順序開啟,橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機構被裝在進汽室前的油動機的油缸所帶動。E1K氣化網

62、            轉子惰走分幾個階段?各有什么特點?E1K氣化網

分三個階段,從工作轉速降至1500rpm時,轉速下降很快,原因是轉速高,葉片的鼓風摩擦損傷大,從1500rpm降至500rpm,轉速下降較慢,原因在于阻力主要是機械摩擦,從500rpm降至靜止,轉子很快靜止,原因在于軸承油膜破壞,軸承阻力迅速增大緣故。E1K氣化網

63、            惰走時間變長或變短說明什么?E1K氣化網

惰走時間急劇減少,可能是軸承磨損或動靜相摩擦。若惰走時間增長很多,則說明汽機入口閥門不嚴密或抽汽閥不嚴密,有蒸汽漏入汽機所致。真空下降的快慢也會影響惰走的時間。E1K氣化網

64、            汽機停機后要定時盤車一段時間的目的是什么?E1K氣化網

汽機停車后,上下缸的溫度不同會造成轉子彎曲,所以要盤車一段時間,直至缸溫下降至100℃一下,以矯正轉子的彎曲。E1K氣化網

65、           盤車時為什么要保持油泵在工作狀態?E1K氣化網

盤車時轉子轉動,所以必須向軸承供油潤滑E1K氣化網

冷卻機內傳導至軸承的熱量,否則將會損傷軸承和軸頸E1K氣化網

盤車油泵啟動條件對潤滑油壓力有要求,必須大于0.03MPaE1K氣化網

66、           停機后,如遇到動靜部件摩擦或盤車不動時,應如何處理?E1K氣化網

不允許強行盤車,應在摩擦消除后,再盤車。盤車中如遇到異常情況應及時停車,并分析處理E1K氣化網

67、           蒸汽管道應在什么情況下疏水?E1K氣化網

(1)      在蒸汽管道暖管時E1K氣化網

(2)       在蒸汽管道停運時E1K氣化網

(3)       在蒸汽管道內蒸汽的溫度下降時E1K氣化網

(4)       在因調節不當使蒸汽管道內進水時E1K氣化網

(5)       在蒸汽管道內介質不流動E1K氣化網

68、           汽機發生水擊時有什么現象?E1K氣化網

(1)      主蒸汽溫度急劇下降E1K氣化網

(2)       主蒸汽管道發生水擊聲E1K氣化網

(3)       汽機的振動增加,軸位移增大E1K氣化網

(4)       從汽機主汽門法蘭結合處及各閥桿處冒出濕蒸汽E1K氣化網

69、汽機葉片損壞或脫落時有何現象?E1K氣化網

(1)      汽機內部通流部分發生不同程度的異常撞擊聲E1K氣化網

(2)       機組的振動加大E1K氣化網

(3)       在蒸汽壓力、溫度及真空度正常的情況下,如負荷不變,蒸汽流量大增E1K氣化網

(4)       轉子軸向推力增大,止推軸承推力測溫度升高。回油溫度也升高E1K氣化網

(5)       如汽機末級葉片脫落,脫落的葉片一般會掉入凝汽器,并很可能將凝汽器冷卻管損壞,造成冷卻水進入冷凝水中,使冷凝水硬度增大(冷凝水中的電導率大幅度上升)E1K氣化網

70、       何謂水錘現象?它有什么危害?E1K氣化網

在有壓力的管道中,由于某一管道部分工作狀態突然改變,使液體的流速發生急劇變化,從而引起液體壓強突然大幅度波動,這種現象稱為水錘現象。E1K氣化網

發生水錘現象時,管內液體壓強驟然大幅度波動,所產生的壓強可能達到管內原來液體正常壓強的幾十倍甚至上百倍,可能導致管道系統強烈振動并產生噪聲,甚至使管道嚴重變形或破裂損壞。E1K氣化網

71、       水錘產生的原因有哪些?E1K氣化網

產生水錘的內因是液體的慣性和壓縮性;E1K氣化網

外因是外部擾動,如閥門的開關、水泵的啟停等。E1K氣化網

72、       水錘對管道和設備有何危害?E1K氣化網

水錘現象發生時,引起壓力升高的數值,有可能達到正常壓力數值的幾十倍或幾百倍,這樣管壁及管道上的其它設備就會受到很大的壓力,產生嚴重的變形以致破壞。液體壓力的反復變化,會使管道和設備受到反復的沖擊,產生強烈的噪聲和振動。這種反復的沖擊會使金屬表面受損,打出許多麻點,輕者會增加流動阻力,重者會損壞管道設備。E1K氣化網

73、       汽輪機蒸汽流量的變化對軸向推力有何影響?E1K氣化網

汽輪機的軸向推力主要取決于葉輪前后的壓力差。但一般來說,多級汽輪機的軸向推力隨蒸汽流量的增加而增加,隨蒸汽流量的減少而減少。E1K氣化網

74、       汽輪機本體的主要組成部分有哪些?E1K氣化網

(1)  轉子部分:由主軸、葉輪、動葉片、推力盤、軸套、聯軸器等組成E1K氣化網

(2)  定子部分:由汽輪機基礎、臺板、軸承座及汽缸內部的噴咀室、噴嘴、隔板套、隔板、汽封等部件組成E1K氣化網

(3)  另外有前箱調速系統,各主蒸汽門,調汽門、盤車等E1K氣化網

75、       汽輪機低壓排汽缸為什么要裝設噴水降溫裝置?E1K氣化網

汽輪機在啟動、空載、低負荷時,蒸汽流量很小,不能全部帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量,從而引起排汽溫度升高。排汽溫度升高會引起排汽排汽缸變形,破壞汽輪機動靜中線線一致,引起機組振動,所以要給排汽缸裝設噴水降溫裝置。E1K氣化網

76、       汽輪機盤車裝置的作用是什么?E1K氣化網

汽輪機的盤車裝置是一種低速盤動汽輪機轉子的設備,主要在汽輪機啟動和停機中使用。它的作用為:E1K氣化網

(1)  啟動前盤動轉子,可以用來檢查汽輪機是否具備運行條件E1K氣化網

(2)  汽輪機啟動中要通軸封汽,啟動盤車裝置可防止轉子受熱不均勻產生熱彎曲而損壞設備E1K氣化網

(3)  停機后投入盤車裝置,可使轉子均勻冷卻,不會造成熱彎曲,以便于汽機可以隨時啟動E1K氣化網

77、       額定參數啟動時,為什么必須對蒸汽管道進行暖管?E1K氣化網

額定參數啟動時,如果預先不進行從分暖管及排放疏水,就保證不了汽輪機沖轉時的額定參數值;同時管道中的凝結水隨蒸汽進入汽輪機,造成水擊。進行暖管,可避免蒸汽管道突然受熱產生過大的熱應力,以致管道產生變形與破裂。新蒸汽管道的暖管一般分低壓暖管和升壓暖管。E1K氣化網

78、       汽輪機在啟動過程中一般分為那幾個暖機過程?E1K氣化網

合成汽機組汽輪機低速暖機(1000rpm)、中速暖機(3000rpmE1K氣化網

氨壓縮機組汽輪機低速暖機(1000rpm)、中速暖機(3000rpmE1K氣化網

79、       為何在轉子靜止狀態下嚴禁向軸封送氣?E1K氣化網

在轉子禁止狀態下向軸封送氣,不僅使轉子軸封段局部受熱不均而產生熱變形,還會使熱氣從軸封處漏入汽缸,造成汽缸、轉子的不均勻膨脹,產生較大的熱應力、熱變形。所以,在轉子靜止狀態下嚴禁向軸封送汽。E1K氣化網

80、       汽輪機軸承溫度升高有哪些原因?E1K氣化網

運行中汽輪機軸承溫度升高的原因有:E1K氣化網

(1)  機組負荷增大,軸向傳熱增加E1K氣化網

(2)  軸封漏氣量大,使油中進水,油質惡化E1K氣化網

(3)  軸承烏金脫殼或融化磨損E1K氣化網

(4)  油冷卻器出口潤滑油溫度升高E1K氣化網

(5)  軸承進入雜物,使進油量減少或回油不暢E1K氣化網

(6)  軸承振動,引起油膜破壞,潤滑不良E1K氣化網

81、       水泵的基本構造主要包括哪些部分?E1K氣化網

包括泵殼、轉子、軸封裝置、密封環、軸承、泵座及軸向推力平衡裝置等部件。E1K氣化網

82、       泵殼的作用是什么?E1K氣化網

泵殼的作用一方面是把葉輪給予流體的動能轉化為壓力能,另一方面是將從葉輪中流出來的液體收集起來,均勻地送往泵的出口或次級葉輪的出口E1K氣化網

83、       水泵轉子由什么組成?其作用是什么?E1K氣化網

水泵轉子包括葉輪、軸、軸套、鍵及聯軸器等。E1K氣化網

轉子的作用是把原動機的機械能轉變成為流體的動能和壓力能E1K氣化網

84、       抽氣器的作用是什么?E1K氣化網

抽氣器的作用是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續不斷地抽出,以保持凝汽器始終在高真空下運行。E1K氣化網

85、       抽氣器的類型有哪些?E1K氣化網

射汽式抽氣器和射水式抽氣器兩種E1K氣化網

86、       設置高位郵箱的目的?E1K氣化網

為了保證意外情況下主油泵不能正常工作時,機組慣性惰走時間內的用油,以保證機組安全停機。E1K氣化網

87、       排汽安全閥的結構是什么?E1K氣化網

安全閥是水封閥,運行時須加注密封水,通常是將凝結水泵出口的凝結水從Q接口注入有A接口溢出,在閥座和蝶閥的密封面外圍形成水封,從而確保在負壓情況下真空嚴實密封。E1K氣化網

88、       影響氨壓縮機三段出口壓力的因素有哪些?E1K氣化網

氨冷器循環水溫度和流量、防喘閥開度、系統內惰氣含量、壓縮機轉速以及氨蒸發量大小。E1K氣化網

89、       速關閥如何開啟?E1K氣化網

(1)  DCS上停車電磁閥復位;(合成氣機組復位后迅速打開兩進一出閥)E1K氣化網

(2)  現場手動停車閥復位E1K氣化網

(3)  建立啟動油:現場順時針旋轉啟動閥(1839)手輪,建立啟動油壓E1K氣化網

(4)  建立速關油:現場逆時針旋轉關閉閥(1830)手輪,建立速關油壓E1K氣化網

(5)  開啟速關閥:逆時針緩慢旋轉啟動(1839)閥手輪,使啟動油與回油接通,啟動油壓慢慢下降,速關閥慢慢打開。E1K氣化網

90、       壓縮機的定義?E1K氣化網

壓縮機是一種用來提高氣體壓力或輸送氣體的機器,從能量的觀點看,壓縮機是把驅動機(如電機、汽輪機)的機械能轉化為氣體壓力能的一種機械。E1K氣化網

91、       離心式壓縮機的工作原理?E1K氣化網

當汽輪機帶動壓縮機主軸轉動時,葉輪葉片流道里的氣體被葉片帶動,隨主軸一起轉動,在離心力作用下,氣體被甩到葉輪外,進入擴壓器。葉片中心將形成低壓區域,外面的氣體從而進入葉輪,填補稀薄地帶,由于葉輪連續旋轉,故氣體在離心力作用下不斷甩出,外界氣體就連續流入,進入擴壓器。E1K氣化網

92、       離心式壓縮機有哪些主要性能參數?E1K氣化網

表征離心式壓縮機性能的主要參數有:流量、排汽壓力、壓縮比、轉速、功率、效率和排汽溫度。E1K氣化網

93、       壓縮機組設置了哪些安全保護裝置?E1K氣化網

高位油箱、安全閥、蓄能器、止逆閥、事故油泵、速關閥及所有連鎖E1K氣化網

94、       氨壓縮機組及合成氣壓縮機組潤滑油、控制油壓力正常值分別是多少?E1K氣化網

潤滑油壓力0.26MPa,控制油壓力0.85MPaE1K氣化網

95、       離心式壓縮機氣體通流部件主要部件作用是什么?E1K氣化網

氣體通流部件由氣室、葉輪、擴壓器、彎道、回流器、蝸殼組成E1K氣化網

(1)  進氣室:它是氣體均勻引入到葉輪去的通道,壓縮機各段第一級設有進氣室E1K氣化網

(2)  葉輪:使氣體增壓增速的部件E1K氣化網

(3)  擴壓器:實現氣體動能轉化為壓力能的部件E1K氣化網

(4)  彎道:把擴壓器后的氣體正確引入到下一級缸的通道。使氣體的離心方向改變為向心方向E1K氣化網

(5)  回流器:從彎道出來的均勻引入到下一級葉輪進口,繼續提壓的通道E1K氣化網

(6)  蝸殼:匯集氣體,降速升壓并將氣體導出的部件E1K氣化網

96、       壓縮機密封有哪幾種?E1K氣化網

按其安裝的位置可分為:內部密封(級間密封和中間密封)和外部密封(軸端密封)E1K氣化網

按其密封原理可分為:氣封(迷宮密封和充氣密封)和液封(固定式密封、浮環式密封、機械接觸式密封以及其他密封)E1K氣化網

97、       迷宮型密封的工作原理如何?E1K氣化網

原理是在密封處形成一段流動阻力極大的流道,當少量的氣體漏過時,足以產生與密封結構前后氣體壓差相等的阻力降,在這種情況下,通過密封裝置的漏氣量便緩解下來,因此這種靠經密封裝置漏氣所形成的壓力降來與裝置前后氣體壓差平衡的迷宮密封,其特點是必然有一定量的漏氣量,而不能做完全密封E1K氣化網

98、       什么是離心式壓縮機的級、段、缸?E1K氣化網

級:是由葉輪與它相應的靜止元件構成E1K氣化網

段:由若干個級或一級組成E1K氣化網

缸:由若干個段或一段組成E1K氣化網

99、       什么是離心式壓縮機的喘震?E1K氣化網

   當離心式壓縮機的進氣流量小于設計允許的最小流量時,壓縮機出現一種不穩定的工作狀態,隨著有異常聲音和大的振動出現,這種現象叫作喘振,這個最小流量叫作喘振極限流量E1K氣化網

100、  造成離心式壓縮機喘振有哪些因素?E1K氣化網

內部因素:當氣體流量減少到一定程度時,壓縮機內部氣流的流動方向與葉片的安裝方向發生嚴重偏離而造成葉道內葉片凸面氣流的嚴重脫離,氣流脫離顯現嚴重時,葉道中氣體滯留,壓力突然下降,引起葉道后面的高壓氣流倒灌。氣流脫離和倒灌周而復始的進行,使壓縮機產生強烈振動,并發出強烈噪音,這是發生喘振的內部原因。E1K氣化網

外部因素:在實際運轉中產生喘振現象的原因大致有以下一些:E1K氣化網

1)入口氣體流量小,進入喘振區域E1K氣化網

2)氣體出口壓力過高,進入喘振區域E1K氣化網

3)操作不當引起喘振,比如:升速升壓過快,降速之前未能首先降壓;連鎖停機時防喘閥沒有及時打開E1K氣化網

4)機械部件損壞或脫落引起喘振E1K氣化網

5)工況變化:轉速突然降低,被壓縮介質的溫度、比重等大幅度波動(如氫碳比大幅度變化)、進氣壓力低等亦可引起喘振E1K氣化網

101、離心式壓縮機若發生喘振如何消除?E1K氣化網

當喘振現象發生后,應立即增大流量(打開出口放空或進出口之間的旁路閥—防喘振閥降低出口壓力)即可解除危險,然后應查明發生喘振的原因,并設法消除,檢查機器有無損壞的情況,再恢復正常操作,如果系統需要保壓,則在打開防喘振閥氣體回流后,適當提高轉速,使出口壓力增加到原有水平。E1K氣化網

102、防止離心式壓縮機發生喘振的方法?E1K氣化網

根據壓縮機性能曲線,控制防喘裕度E1K氣化網

在升壓和變速時,強調“升壓必先升速,降速必先降壓”得原則E1K氣化網

防喘閥門開啟與關閉必須緩慢、交替E1K氣化網

103、離心式壓縮機發生喘振時,有哪些典型現象?E1K氣化網

1)壓縮機的出口壓力最初先升高,繼而急劇下降,并呈周期性大幅波動E1K氣化網

2)壓縮機的流量急劇下降,并大幅波動,嚴重時甚至出現氣體倒灌至入口管道E1K氣化網

3)拖動壓縮機的電機或汽輪機工作不穩定,大幅波動E1K氣化網

4)機器產生強烈的振動,同時發出異常的氣流噪聲E1K氣化網

104、離心式壓縮機發生喘振會造成哪些危害?E1K氣化網

因為在喘振時氣流產生強烈的往復脈沖,來回沖擊壓縮機轉子及其他部件,氣流強烈的無規律的振蕩引起機組強烈振動,從而造成各種嚴重后果。喘振曾經造成轉子大軸彎曲;密封損壞,造成嚴重的漏氣、漏油;喘振使軸向推力增大,燒毀止推軸瓦;破壞對中與安裝質量,使振動加劇;強烈的振動可使轉子與靜子部分相撞、主軸和隔板斷裂,甚至整個壓縮機報廢。E1K氣化網

105、對油系統有何要求?E1K氣化網

1)保持系統密封,油質清潔,系統有足夠的存量E1K氣化網

2)消除油的泄露和油質劣化現象E1K氣化網

3)必須滿足一定的供油量,保證各個潤滑點,供油點油量充足E1K氣化網

106、供油系統一般主要有哪些設備組成?E1K氣化網

主要有:油箱、油冷卻器、油過濾器、蓄能器、電加熱器及儀表和管道附件組成E1K氣化網

107油箱作用?E1K氣化網

除儲存油外,還可分離油中的水分、沉淀物及氣泡E1K氣化網

108、潤滑油高位槽的作用?E1K氣化網

如正常工作的油泵發生故障,而備用泵因故又不能啟動時,潤滑油中斷機組自動停車,這是高位槽可供機組在惰走過程中保證軸承安全所必需的潤滑油E1K氣化網

109、潤滑油在進各軸承之前裝節流孔板的作用?E1K氣化網

為了調節潤滑油在各軸承的正確分配E1K氣化網

110、機組軸承溫度升高,有哪些因素引起?E1K氣化網

1)軸承與合金損壞、劃傷E1K氣化網

2)潤滑油流量,流速低E1K氣化網

3)潤滑油溫度高E1K氣化網

4)潤滑油壓力低E1K氣化網

5)潤滑油油質劣化E1K氣化網

6)轉子振動大E1K氣化網

7)推力增加E1K氣化網

8)測溫儀表失靈、損壞E1K氣化網

111、軸承溫度起伏不均,是什么原因引起?E1K氣化網

1)測溫元件失靈或安裝錯誤E1K氣化網

2)蒸汽推力變動E1K氣化網

3)潤滑油供油溫度不穩定(如油壓、冷卻水溫度不穩定)E1K氣化網

4)軸承處集有空氣E1K氣化網

5)潤滑油起泡沫E1K氣化網
6)軸承強度不夠
E1K氣化網

112、油系統運行和啟動時,為什么要排汽?E1K氣化網

油系統集存的氣體會使:E1K氣化網

1)系統造成氣阻、斷油、焼瓦E1K氣化網

2)氣體進入軸承,使油壓波動,沖擊油膜,造成轉子振動E1K氣化網

113、潤滑油溫度過高或過低,有什么不好?E1K氣化網

油溫過高,油的粘度減小,潤滑效果變差。同時也加快了油的老化,易引起軸承溫度升高;油溫過低,油的粘度增加,出現對軸承不應有的摩擦,造成軸承磨損。另粘度增加,油分布不均勻,油膜不易形成,會引起軸振動E1K氣化網

114、針對壓縮機廠房有什么防火措施?E1K氣化網

1)在一切重點防火部位應設有明顯的“嚴禁吸煙”標示牌E1K氣化網

2)生產現場嚴禁存放易燃易爆品,嚴禁存放超過規定數量的工作用油,需使用的油類應盛放在金屬密閉的容器里E1K氣化網

3)在生產現場不得使用汽油洗刷機件和設備,不得用汽油、煤油洗手,各類廢油應倒入指定的容器內,嚴禁隨意傾倒E1K氣化網

4)生產現場應配備有帶蓋的鐵箱,以便放置槽式材料,用過的擦拭材料應另放在廢棉紗箱內,每天定期清除E1K氣化網

5)現場應配備足夠的各種滅火器E1K氣化網

115、干氣密封的工作原理?E1K氣化網

與其它機械密封相比,干氣密封在結構方面基本相同。其主要區別在于,干氣密封的一個密封環上面加工有均勻分布的淺槽,干氣密封能在非接觸狀態下運行就是靠這些淺槽在運轉時產生的流體動壓效應使密封面分開E1K氣化網

116、干氣密封端面的槽形分幾類?E1K氣化網

干氣密封端面的槽形主要分單旋向和雙旋向兩大類E1K氣化網

單旋向槽形只可使用于單向旋轉的機組,在要求的旋向下才可產生啟力,如反則產生負的開啟力可能導致密封的損壞。但相對于雙旋向的槽形,它可形成更大的開啟力和氣模剛度,產生更高的穩定性而更可靠的防止端面接觸。故在很低的轉速下和較大的振動下也可使用E1K氣化網

雙旋向槽形無旋向要求,無論證、反轉都不會造成密封的損壞。其使用范圍較單旋向槽寬,但其穩定性、抗干擾能力較單旋向差E1K氣化網

117、干氣密封有哪幾種結構形式?E1K氣化網

1)單端面密封:單端面密封主要用于不屬于危險性的氣體,即允許少量介質氣體漏到大氣環境中的場合。密封所用氣體為工藝本身。國內引進機組中二氧化碳壓縮機多用此種類型E1K氣化網

2)串聯密封:串聯式干氣密封是一種操作可靠性較高的密封結構,典型應用是允許少量介質氣體漏到大氣中的工況。在石油化工企業中應用較多。一套串聯式干氣密封可看作是兩套或更多套干氣密封按照相同的方向首尾相連。與單端面結構相同,密封所用氣體為工藝本身。通常情況下采用兩級結構,第一級(主密封)密封承擔全部負荷,而另一級作為備用密封不承受壓力降,通過主密封泄露工藝氣體被引入火炬燃燒。剩余極少量的未被燃燒的工藝氣體通過二級密封漏出,引入安全地帶排放。當主密封失效時,第二級密封可以起到輔助安全密封的作用,可保證工藝介質不大量向大氣泄露。在壓力很高的場合,需要采用三級串聯式密封,其中前兩級密封分擔總的負荷,第三級為備用密封和阻塞密封E1K氣化網

3)中間帶迷宮的串聯密封。如果工藝介質不允許漏到大氣中且也不允許緩沖氣泄露到工藝介質中的工況,此時串聯結構的兩級密封間可加迷宮密封。用于易燃、易爆、危險性大的介質氣體,可以做到完全無泄漏。如氫氣壓縮機、硫化氫含量較高的天然氣壓縮機、乙烯丙烯壓縮機等。該結構所用氣體除用工藝氣體本身以外,還需引另一路氮氣作為第二級密封的使用氣體。通過主密封泄露出的工藝氣體被氮氣全部引入火炬燃燒。而通過二級密封漏入大氣的全部為氮氣。當主密封失效時,第二級密封同樣起到輔助安全密封的作用。該結構相對較復雜,但由于其可靠性最高,目前在引進設備中有逐漸增多的趨勢E1K氣化網

4)雙端面密封:雙端面密封相當與面對布置的兩套單端面密封,有時兩個密封公用一個動環。它適用于沒有火炬條件,允許少量緩沖氣進入工藝介質中的情況,在兩組密封中密封中間通入氮氣作阻塞氣體而成為一個性能可靠的阻塞密封系統,控制氮氣的壓力使其始終維持在比工藝氣體壓力稍高(0.2~0.3MPa)的水平,這樣氣體泄露的方向總是朝著工藝介質氣體和大氣,從而保證了工藝氣體不會向大氣泄露。因此,雙端面密封結構主要用于有毒、易燃易爆的氣體以及不污染外界的食品加工和醫藥加工過程E1K氣化網

118、影響氣模剛度的螺旋槽的結構參數有哪些?E1K氣化網

影響氣模剛度的螺旋槽的結構參數主要有槽深、螺旋角、槽數、槽寬與堰寬比、槽長與壩長比等E1K氣化網

119、影響氣模剛度的工藝參數主要有哪些?E1K氣化網

1)緩沖氣粘度:密封氣粘度的大小對氣膜剛度的影響比較大,粘度越大、動壓效應越強、氣模剛度也就越大E1K氣化網

2)密封氣溫度:在不同溫度下,氣體粘度是不一樣的;溫度越高,粘度越大,氣膜剛度越大E1K氣化網

3)密封轉速:轉速越高,動壓效應越強、氣模剛度越大。在理想狀態下(即不考慮密封加工精度和安裝精度的影響),干氣密封的轉速越高、其穩定性越好,而不受機械密封PV值的限制,因此干氣密封特別適合高速旋轉下使用E1K氣化網

4)密封端面的直徑大小:在同一轉速下,密封直徑越大線速越高,氣模剛度越大E1K氣化網

5)緩沖氣的壓力:緩沖氣壓力對氣膜剛度的影響較小,一般來說,壓力越高氣膜剛度略有增大E1K氣化網

120、壓縮機停車時,為什么要全開防喘振閥?E1K氣化網

壓縮機停車時,流量突然減小,易使壓縮機進入喘振區發生喘振,嚴重時會損壞設備,因此在停車過程中要將防喘振閥全開以避免壓縮機喘振E1K氣化網

121、壓縮機在開、停過程中有哪些注意事項?E1K氣化網

1)軸封汽要盡量調笑,防止軸封汽因壓力過高沿軸封漏入軸承箱,污染潤滑油E1K氣化網

2)停冷凝液泵系統前應先停下主抽氣器,否則會因斷水而將主抽氣器冷卻器損壞E1K氣化網

3)汽機轉速一旦為零要及時投用盤車機構E1K氣化網

4)機組沖轉前盤車活塞應處于高低位,防止盤車掛鉤與轉子碰撞E1K氣化網

5)建立真空前要檢查抽汽冷凝器疏水器投用情況E1K氣化網

6)注意檢查油系統有無泄露E1K氣化網

7)啟動油泵前干氣密封隔離氣一定要提前10分鐘建立并正常投入,停止油泵前一定要先停油泵,20分鐘后再停隔離氣,防止潤滑油竄入干氣密封E1K氣化網

8)啟動前檢查汽輪機各疏水閥全開,啟動后及時關小輪室疏水閥E1K氣化網

9)壓縮機升降速、升降壓遵循(升壓先升速,降速先降壓)的原則E1K氣化網

10)在運行中經常注意各軸瓦溫度、軸振動、軸位移的變化趨勢。變化趨勢比瓦溫、振動、位移本身具體數值更重要E1K氣化網

122、氨壓縮機組冷凝液泵如何進行切換?E1K氣化網

1)切換前中控將冷凝液輔泵的自啟動選擇開關置于(手動)位置,現場確認泵進出口閥打開,對輔泵進行盤車,確認運轉靈活、無卡澀、油杯油位正常,目測油的品質良好E1K氣化網
2)現場或中控DCS啟動輔泵,待出口壓力正常后停主泵。將停運泵的選擇開關置于(自動)位置
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3)如果所停下來的泵要進行檢修,應將其與系統隔離;關泵的進、出口閥及排氣閥,電機斷電。檢修時監護凝汽器真空的變化,防止進口閥關不嚴密漏入空氣而使其真空下降E1K氣化網

123、氨壓縮機組潤滑油泵如何進行切換?E1K氣化網

1)油泵在機組正常運行期間沒有定期切換的要求,只有當運行泵需要檢修或機組有停車機會時才能切換E1K氣化網

2)切換前在控制室將輔油泵的自啟動選擇開關置于“手動”位置,現場確認其進、出口閥全開,盤車無卡澀、轉動靈活E1K氣化網

3)現場或控制室DCS上啟動輔油泵,確認出口壓力穩定后,停下原運行泵,將其選擇開關置于“自動”位置E1K氣化網

4)若油泵需要檢修,則通知電氣停電,關閉其進、出口閥后交出E1K氣化網

124、抽氣器如何開停?E1K氣化網

開抽氣器:E1K氣化網

1)開抽氣冷凝器冷凝液排放閥E1K氣化網

2)開第二級驅動蒸汽閥E1K氣化網

3)開第二級抽氣閥E1K氣化網

4)再開第一級驅動蒸汽閥E1K氣化網

5)開第一級抽氣閥E1K氣化網

停抽氣器:依次關閉一級抽氣閥、一級驅動蒸汽閥及二級抽氣閥、二級驅動蒸汽閥E1K氣化網

125、潤滑油過濾器如何進行切換操作?E1K氣化網

潤滑油過濾器壓差達0.15MPa,控制室報警,現場進行過濾器切換:E1K氣化網

(1)檢查兩臺過濾器之間旁通管線上的截止閥是否幾經打開,如未打開緩慢將其全開E1K氣化網

(2)打開備用過濾器排汽管線上的截止閥,當在排氣管線上的回油視鏡中看到有油排入油箱中說明備用過濾器已經充滿油,關閉旁通管線上的截止閥E1K氣化網

(3)轉動三通切換閥控制桿,將需要更換濾芯的過濾器切換至備用狀態E1K氣化網

(4)打開已停用過濾器的排氣閥泄壓;確認卻換后的過濾器泄壓后,排氣管無油流出,打開導淋排盡油,交付更換濾芯E1K氣化網

(5)清洗或檢修后的過濾器要關閉過濾器的排放閥,打開旁通管線上的截止閥試漏,發現漏點及時泄壓處理,如沒有漏點再打開排氣管線上的截止閥,讓油充滿過濾器并在該過濾器內流動,此時該過濾器進入備用狀態E1K氣化網

126、潤滑油冷卻器如何進行切換操作?E1K氣化網

如果油冷卻器管壁結構換熱效率下降,或運行中油冷器發生泄露需要檢修,均要對其進行切換,步驟如下:E1K氣化網

(1)開備用油冷器冷卻水出口閥E1K氣化網

(2)檢查兩臺冷油器之間旁路管線上的截止閥是否已經打開,如未打開緩慢將其全開E1K氣化網

(3)打開備用冷油器排氣管線上的截止閥,當在排氣管線上的回油視鏡中看到有油排入油箱中說明備用冷油器已經充滿油,然后關閉排氣閥,關閉旁路管線上的截止閥E1K氣化網

(4)轉動三通切換閥控制桿,將需要清洗或檢修的冷油器切換至備用狀態E1K氣化網

(5)關閉循環水上回水閥,打開已停用油冷器的排氣閥泄壓E1K氣化網

(6)確認泄壓后,排氣管無油流出,打開導淋排盡油和水,交付清洗或檢修E1K氣化網

(7)清洗或檢修后的油冷器要關閉油冷器的排放閥,打開旁通管線上的截止閥試漏,發現漏點及時泄壓處理,如沒有漏點在打開排氣管線上的截止閥,讓油充滿油冷器并在該油冷器內流動,此時該油冷器進入備用狀態E1K氣化網

127、合成氣壓縮機組潤滑油泵如何切換操作?E1K氣化網

1)確認輔泵進、出口閥全開E1K氣化網

2)在PBS面板上將輔泵置于“OFF”位置,現場對輔泵盤車,應無卡澀現象E1K氣化網

3)在PBS面板上將輔泵由“OFF”位置切換至“Hand”位置,輔泵即啟動,現場確認輔泵運行正常E1K氣化網

(4) HMI畫面上將主泵置于“OFF”位置,主泵即停止,然后將其置于“Auto”狀態E1K氣化網

5)如果需要對切換后的泵進行檢修,則應保持該泵處于“OFF”狀態,然后關該泵進、出口閥,通知電氣斷電,交付檢修E1K氣化網

6)檢修后的泵先進行試車后方可將開關置于自動“Auto”位置E1K氣化網

128、合成氣壓縮機組冷凝液泵如何切換操作?E1K氣化網

1)確認輔泵進、出口閥全開E1K氣化網

2)在HMI畫面上(或現場)將輔泵置于“OFF”位置,現場對輔泵盤車,應無卡澀現象E1K氣化網

3)在HMI畫面上(或現場)將輔泵由“OFF”狀態切換至“Hand”狀態,輔泵即啟動,現場確認輔泵運行正常E1K氣化網

4)在HMI畫面上(或現場)將主泵置于“OFF”位置,主泵即停止,然后將其置于“Auto”狀態E1K氣化網

5)如果需要對切換后的泵進行檢修,則應保持該泵處于“OFF”狀態,然后管該泵進、出口閥,通知電氣斷電,交付檢修E1K氣化網

6)檢修后的泵先進行試車后方可將開關置于自動“Auto”位置E1K氣化網

129、氣體壓縮過程有哪幾種典型的壓縮過程?E1K氣化網

1)等溫壓縮:氣體在壓縮過程中,氣體溫度保持不變E1K氣化網

2)絕熱壓縮:壓縮過程中與外界絕熱,無熱損失存在E1K氣化網

3)多變壓縮:壓縮過程中,與外界有熱量交換,有熱損失存在E1K氣化網

130、什么叫壓縮系數?E1K氣化網

壓縮系數表示在相同的壓力和溫度下,實際氣體的比容和把它看成理想氣體計算時所得的比容之比E1K氣化網

131、什么叫壓縮比?E1K氣化網

壓縮機的出口壓力和進口壓力之比(注:絕對壓力)E1K氣化網

132、什么叫離心式壓縮機的性能曲線?E1K氣化網

為了把離心式壓縮機的運轉特性反映過來,通常把壓縮機(或一段),在不同流量下的壓縮比(或出口壓力)、功率、效率的關系畫成曲線,這種曲線叫做離心式壓縮機的性能曲線E1K氣化網

133、離心式壓縮機性能曲線的一般特點有哪些?E1K氣化網

1)每一轉速下有一條相應的性能曲線,且當轉速是常數時,流量增加、壓縮比減小;流量減少、壓縮比增加,轉速越高、性能曲線越往右上方移,在同樣流量下,轉速越高,排氣壓力越高E1K氣化網

2)隨著轉速的增加,性能曲線變得越來越陡E1K氣化網

3)有最大流量限制,轉速一定,隨著流量的增加,排氣壓力降低,當流量增加到一定程度時,排氣壓力下降非常快,有的壓縮機性能曲線幾乎呈直線下降E1K氣化網

4)有最小流量限制,在所有性能曲線上都標有喘振線,這表明壓縮機最小流量不能小于或等于喘振線規定的值,否則將引起壓縮機喘振E1K氣化網

5)在多級壓縮機(或多段壓縮機)的性能曲線比單級壓縮機(或單段壓縮機)的性能曲線陡,穩定的工作范圍要窄E1K氣化網

6)壓縮機有一定的穩定工作范圍,從流量上受到最大流量和最小流量的限制E1K氣化網

7)就壓力來看,有最大壓力;就轉速來看,有最高轉速限制,一般壓縮機允許短期超到設計轉速的105-110%,但是臨界轉速必須超過E1K氣化網

134、壓縮機組在運行過程中有哪些自動保護系統?E1K氣化網

1)干氣密封壓差調節系統,作用是監測密封泄露氣壓力,保證密封可靠性E1K氣化網

2)防喘振控制系統,作用是防止壓縮機喘振E1K氣化網

3)軸向位移保護系統,控制軸串動量在規定值以下,超過規定值自動停E1K氣化網

4)油壓低保護系統,作用是保證進入軸承的潤滑油不低于連鎖值保證軸承的潤滑和冷卻E1K氣化網

5)軸承溫度保護系統,限制軸承溫度不超過巴氏合金熔化溫度,超過連鎖值時自動停機E1K氣化網

6)振動保護系統,限制振動在規定值以下,超過規定值自動報警或自動停機E1K氣化網

135、儀表發生故障,怎么判別?E1K氣化網

在生產操作中,有時儀表發生故障,記錄趨勢圖因此產生變化。如果工藝人員誤認是工藝有問題而對設備進行操作,其結果就會影響生產,所以判別趨勢變化的原因是在工藝還是儀表,是正常操作的重要前提E1K氣化網

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